选凯美瑞啊,大众还敢买,人傻钱多不要命吗?知乎号不要了?认真答一下吧。凯美瑞只试驾过,不过长期开过改款前的1.8t迈腾,所以这里凯美瑞只说静态。
4、我认为迈腾和凯美瑞相比,凯美瑞在性价比和功能上更好。大众情怀迈腾是说有大众车主都bai非常熟悉的一款车型,所有的大众车主多少都还是对迈腾心生爱慕的,因为迈腾是大众最成功的车型之一。
刚刚进入2024年,各家车企就已开卷,不只是自主品牌疯狂秀肌肉,合资车企之间也是针锋相对,尤其在合资最有优势的B级车市场,日系的雅阁、凯美瑞已经陆续完成换代,德系自然不甘落后,换代迈腾申报图已经曝光,上市在即,最近,又有传出新款帕萨特的消息,
因此,面对开年的市场乱象,针对B级车市场这一“自留地”,第九代凯美瑞、迈腾、第十一代索纳塔的应对策略也十分一致。
更重要的是,恰似奔驰、宝马在豪华车领域形成的多年默契,凯美瑞、迈腾、索纳塔的用户体验差异也同样清晰:“要运动买索纳塔、要商务买迈腾、要豪华买凯美瑞”的购车理念长期在B级车市场深入人心,再次加固了这三大车型的市场地位。
智能化方面一直是大众的弱项,体现在迈腾上也是如此,9.2英寸在中控液晶屏是三车中尺寸最小的,也没有OTA远程升级功能,在具体表现上和凯美瑞处于同一水平。好在迈腾可以支持CarPlay手机映射功能,在功能的扩展性上相比凯美瑞要强上一些。
就当前局势,凯美瑞虽然已将自己的“老对手”雅阁和天籁甩在身后,但其在B级合资市场也并非可以做到真正的高枕无忧,毕竟早于今年10月份凯美瑞曾被帕萨特和迈腾抢先一筹,痛失月销冠。
1.可靠性:总体来看,这三款车的整体品质都没有大的问题。迈腾多年有口皆碑,凯美瑞雅阁虽然是新车,就目前来看凯美瑞依然较为可靠,而雅阁出现的些许瑕疵厂家也很快的响应并积极处理。
雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特都是经典的畅销B级车,最近都迎来了更新换代,确实也很有诚意,最难能可贵的是,比起国产新能源产品的同质化,它们仍有鲜明的个性标签,对于打算购买合资油车的消费者来讲,很容易进行选择。不过当下车市内卷严重,不只是自主新能源在加速抢占20万级别细分市场,很多传统豪华品牌车型也在不断下探,它们面临的挑战正越来越大。
3、从尺寸上来看,迈腾在车长上要明显更胜一筹。再加上丰田TNGA平台一贯在空间上的负优化,导致凯美瑞的后排乘坐空间明显不如迈腾。
提起合资B级轿车,大家脑海中最先浮现出来的是哪几款车?迈腾、帕萨特亦或是雅阁、凯美瑞,迈腾、帕萨特可以说是合资B级轿车市场的标杆,2020年,大众深陷“中保研测试”的漩涡,帕萨特、迈腾让位,凯美瑞登上了B级车的王座。
帕萨特定位于中型轿车,与迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁等车型处于同级。结合销量数据显示,近半年,帕萨特销量为112125辆,领先于迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。那么问题来了,您会选择新一代帕萨特还是新一代迈腾呢?
5、肯定省油。保养德国车贵,迈腾的涡轮增压发动机保养贵是自然的。质量是迈腾最牛,技术最先进。个人觉得新款雅阁凯美瑞和天籁在外观上均不如老款霸气,新款都是主打舒适性,技术伤亮点不多。
6、官方售价在26万左右。通过车身数据对比可以看出顶配版的迈腾车身比顶配版的凯美瑞要短一些,但是轴距比凯美瑞顶配版要长。虽然两款搭载的是不同的发动机,作为涡轮增压发动机的迈腾比自然吸气发动机的丰田凯美瑞要更加强劲一些。
3、20万左右口碑最好的车有凯美瑞本田CRV大众迈腾奥迪A3翼虎君威雅阁等例如凯美瑞的小毛病少,正常情况下十年内不维修,口碑很好1凯美瑞凯美瑞日系车里的代表者之一,它有35年的历史,无论是。
这在实际驾驶体验上也能够明显感受到。迈腾从低速到高速的加速都十分流畅顺挚,进入高速后仍保持充沛的动力储备。而凯美瑞由于采用CVT变速箱,低速爬坡和加速时会有明显的卡顿感,高速跑道上的加速性也不及迈腾强劲。所以对于追求强大动力的消费者而言,迈腾是更佳的选择。
上述六款车型分为三个车系,迈腾和帕萨特属于德系B级大军;凯美瑞、亚洲龙和雅阁属于日系B级大军;别克君越属于美系B级大军。
在体验完这三款车之后,我和小明进行了一番深入的讨论。综合考虑了迈腾、雅阁和凯美瑞的优缺点,我们得出了一些结论:
至此,我们可以大胆判断,通过凯美瑞的重大换代,丰田、现代、大众“B级三巨头”的中高级轿车反击战已经正式吹响了号角,并且取得了阶段性胜利。凯美瑞、迈腾、索纳塔这三大B级车“全球旗舰”的同周期换代动作,也势必会助推市场对B级轿⻋、乃至燃油车市场的关注聚焦。这其中,相较于已经“出牌”的凯美瑞,索纳塔和迈腾随后的产品动作,值得行业的一致期待。
在价格方面,三者各有策略。雅阁的大幅优惠政策无疑增加了它的性价比,为预算有限的消费者提供了极大的吸引力。而凯美瑞和迈腾则更倾向于采用保守的定价策略,通过关注市场反馈后再做适当的价格调整,以满足不同消费者的需求。
凯美瑞车身长度比迈腾更出色,但在轴距上却更短,在后排的乘坐空间上中规中矩,和迈腾不相上下。但在乘坐感受上,凯美瑞的座椅要比迈腾的柔软度好一些,长途乘坐时后排乘客舒适度更高。
一直以来,凯美瑞(参数丨图片)、迈腾、索纳塔等合资中型车,在国内的认可度是比较高的,曾经在某种程度上甚至是身份地位的象征。不过随着国产车车型的崛起,这些车型和品牌也面临着非常大的压力,不仅是产品卷、价格也卷。所以它们也必须在推出新车的时候不断进化。今天我们就带大家来看3款新款的合资中型车,都是经典车型。
具体来看,迈腾在前脸造型、轴距处理以及流线型车身曲线的设计上,都展现出时下流行的“速度美”理念,整车视觉效果动感十足。凯美瑞虽然在新一代车型中加入了一些运动化的要素,但从整体上保留了丰田一贯的圆润线条,带来的气场较为低调内敛。所以对于喜欢动感车型、有运动驾驶需求的年轻消费群体来说,迈腾的外观设计更占优势;而对追求高端稳重感的消费群体来说,凯美瑞的设计则较为契合。
在买迈腾的时候也看过雅阁和凯美瑞等车型,凯美瑞价格比较高,而且动力比较一般,雅阁外观看起来也不喜欢,显得有点像思域,其实还没思域好看。自己的预算只有19万左右,想买迈腾,但是下来要20多万了,超了一点预算。后来试驾了迈腾,感觉动力方面很强劲,比凯美瑞要好很多,家用也是很够用了。个人平时经常在城市和郊区跑,也是足够用,考虑到性价比还是选择了迈腾。
说起大众迈腾大家都不陌生,这么多年来,迈腾不仅是雅阁、帕萨特和凯美瑞等车型强有力的竞争对手,也是压制国产中级轿车的拦路石之一,远的不说,在过去的2023年,大众迈腾全年累计销量也超过了19万台,较高的销量足以说明大众迈腾的号召力不可小觑。
然而最容易坏的地方是发动机的机脚,时间一久难免出现脱落,这会导致发动机的晃动较大,这个是凯美瑞车型的通病。因为它是全铝制的发动机,所以很多地方容易出现漏机油的情况产生,不过别的零件很少会出现损坏。如果是对比动力的话,这辆车绝对不如迈腾的动力强劲。对比之下凯美瑞更不容易出现烧机油或者拉缸的情况,
综合以上分析,我们可以看出本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾三款车型都有其明显的市场定位和核心竞争力。雅阁以其先进的设计和混动技术,预示了汽车未来的发展方向。凯美瑞的智能化改进,符合了现代消费者对科技的追求。而迈腾则在优化传统优势的基础上,提供了更优越的驾乘体验。三款车型在未来的市场竞争中各有胜场,但从整体实力和创新能力来看,雅阁似乎具有更明显的优势,有望在激烈的市场竞争中占据领先地位。